N4EFS0和N3EGS4单板在CAR性能测试中存在误差的问题解析

问题描述

本测试是HUAWEIOSN2500-TraverseEoSDH的对接测试。通过tester发送64Byte报文，测试CAR属性的时候发现：

N4EFS0板：当RateLimit设置为45M，绑定1个VC3时，Tester测试结果为34.04，偏小，不正常；

N3EGS4板：当RateLimit设置为800M，绑定6个VC4时，Tester测试结果为582.02，偏小，不正常。

处理过程

原因一：通过查询发现两个板子所采用的芯片不一样，从而导致在换算的过程中：

N4EFS0采用1M=1000K,如限速为45M的情况下，理论上在网管上设置其值为：45000k,因为设置颗粒需为64倍数，否则无法下发，所以设置为44992k。

N3EGS4采用1M=1024K,如限速为800M的情况下，理论上在网管上设置其值为：781250k,同样设置颗粒需为64倍数，设置为781248。

原因二：通过分析对接方Tester统计实现原理，我司CAR值中已经将IFG和PA值包括在内,共20Byte,而对接方Tester统计是进行了过滤，不包括IFG+PA值，所以需要重新进行算换。

换算结果测试如下：

N4EFS0板：当RateLimit设置为45M，绑定1个VC3时，Tester测试结果为，34.04*（64+20）/64=44.68,正常；

N3EGS4板：当RateLimit设置为800M，绑定6个VC4时，Tester测试结果为582.02*（64+20）/64=763.90,正常。

根因

首先考虑是不是单板本身在CAR的实现上存在区别；

其次考虑对接方Tester统计的实现方式；

建议与总结

不同的数据单板的CAR功能的实现根据硬件使用的芯片有关，是芯片实现的。不同的板卡甚至同一类板卡中不同的型号有可能不一样，具体需要看使用板卡的硬件芯片类型。